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2024-12-02
一、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲
1、聲響的特征
碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續(xù)不斷而又清脆的“當當”的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸蓋伴有一些振動。
2、故障原因
a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴重磨損、松動，在活塞上下行程轉速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。
b、也可能由于制造質量的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。
3、排除方法
拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。
二、活塞頂與氣門的碰撞聲
1、聲音的特征
這種故障的現象只發(fā)生在頂置氣門的發(fā)動機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節(jié)奏、有間隔的“當、當”的金屬撞擊聲響，發(fā)動機轉速升高時，聲響更加嚴重。
2、故障原因
a、搖臂上調整螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常工作中受到振動后而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端，在排氣行程活塞到達上止點是，碰到氣門頭部，或者是正時鏈輪裝配是未對準標記。
b、氣門桿與氣門導管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹后，有止滯現象，或者材料達到要求膨脹系數過大。
3、判斷及排除
a、首先要判斷是哪一個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂，踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因或重新調整，達到規(guī)定要求，然后鎖緊螺母。
b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標記。
c、如因其它原因則應進行修理或更換相關不合的配件。
三、活塞環(huán)的異常響聲
1、活塞環(huán)異響產生原因
（1）活塞環(huán)折斷。
（2）活塞環(huán)和環(huán)槽磨損，造成背隙和端隙過大，活塞和氣缸壁的密封性降低。
（3）缸壁磨損后，頂部出現凸肩，重新調整連桿軸瓦后，使活塞環(huán)與缸壁凸肩相碰。
（4）活塞環(huán)端口間隙過大或各環(huán)的端口重合對口。
（5）活塞環(huán)彈性過弱或缸壁有溝槽。
（6）活塞環(huán)粘住在活塞環(huán)槽上。
2、活塞環(huán)異響判斷方法
（1）塞環(huán)的金屬敲擊聲
a、當活塞環(huán)折斷，或者活塞環(huán)與活塞環(huán)槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。
b、氣缸上部磨損后，活塞環(huán)與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階，如修理不當使活塞環(huán)與氣缸臺階相碰會發(fā)出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲，隨著轉速的升高，聲響也隨之增大。
（2）活塞環(huán)漏氣聲響
a、原因與特征：活塞環(huán)彈力減弱使活塞環(huán)與氣缸壁密 封不嚴、活塞環(huán)的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環(huán)漏氣。會出現一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響，嚴重時有較明顯的“噗、噗”的聲響。
b、故障檢查的方法： 向汽缸內注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現，即說明活塞環(huán)漏氣
（3）活塞環(huán)積碳過多的異響
a、聲響的特征：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的“喋、喋”聲，發(fā)動機有時還不容易熄火停車。
b、產生積炭的原因：其主要原因是活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，活塞環(huán)裝反，開口重疊，使?jié)櫥透Z入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過臟導致。
（4）單缸斷火試驗，聲響減小，但不消失，把螺絲刀放在火花塞或噴油嘴上聽察，如發(fā)出“啪、啪”聲響可確定為活塞環(huán)折斷。
（5）同前聽察，如發(fā)出“噗、噗”聲響，且斷火后無變化，可確定為活塞環(huán)碰撞氣缸凸肩。
（6）發(fā)動機冷車起動時，發(fā)出“嘣、嘣”聲響，在機油加注口處可見冒藍煙，其頻率與聲頻吻合，作斷火試驗時，聲響消失，機油加注口處冒煙減少或消失，可確定為該缸活塞環(huán)漏氣異響。
（7）發(fā)動機溫度升高，若仍有明顯的竄氣聲響，再作斷火試驗，但機油加注口處仍有明顯漏氣現象，可確定為活塞環(huán)與缸壁密封不良。
四、活塞銷異響
1、活塞銷異響產生原因
（1）活塞銷與連桿小端襯套磨損，間隙過大。
（2）活塞銷與活塞銷座孔配合間隙大。
（3）機油壓力過低，機油飛濺不足，潤滑效果差。
（4）活塞銷鎖環(huán)脫落，使活塞銷自由竄動。
（5）活塞銷折斷。
2、活塞銷異響特征
（1）發(fā)動機怠速時有尖銳清脆而有節(jié)奏的“嗒、嗒”金屬敲擊聲。
（2）發(fā)動機轉速變化時，聲響也呈周期性變化，加速時聲響更大。
（3）發(fā)動機溫度升高，聲響不減弱，反而更明顯。
3、活塞銷異響判斷方法
(1)逐缸進行斷油試驗
(2)進行發(fā)動機抖動油門試驗
a、將發(fā)動機轉速控制在最明顯的范圍內，然后逐缸斷火試驗，若聲響較明顯，可確定為活塞銷異響。
b、若聲響非常嚴重，并且發(fā)動機轉速越高，聲響越大，可在聲響較大的轉速下斷火試驗，若聲響不但不消失，反而雜亂，可確定活塞銷與襯套間隙磨損增大。
c、將加速踏板置于怠速位置，然后踩到中速位置抖動加速踏板，聲響能隨著變化，并每抖動一下加速踏板，能聽到突出的尖脆而連貫的“嗒、嗒”聲，可確定為活塞銷異響。
d、當發(fā)動機怠速運轉時，出現有節(jié)奏而較沉重的“吭、吭”金屬聲，提高轉速，聲響不消失，同時出現機體抖動現象，若利用斷火試驗，反而使聲響加重，可確定該缸的活塞銷自由竄動。
e、當發(fā)動機快速加速時，聲響猛烈而尖銳，若利用斷火法試驗，聲響減輕或消失，可確定為活塞銷折斷。
如果活塞銷異響嚴重，會損壞活塞銷襯套，加大連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損，磨損到最嚴重時會拉斷活塞銷或連桿頂部打壞汽缸體，千萬不能忽視。
五、氣門機構異響
1、氣門漏氣
在排氣消聲器部位，如聽到有“唏、唏”的聲音，此聲響表示發(fā)動機排氣門有漏氣現象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到有“噓、噓”的聲響，則表明發(fā)動機進氣門有漏氣現象，氣門漏氣的原因有：
a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。
b、氣門桿與氣門導管之間間隙過大，氣門桿晃動，或氣門桿彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴。
c、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，也可造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合。
d、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣。
排除方法：根據實際情況，檢查故障所在，加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。
2、氣門桿端面與挺柱調整螺栓的異響
特征：在怠速使出現有節(jié)奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的異響聲隨著轉速的增高，聲響也會隨之增大并變得雜亂。
原因：氣門間隙調整不當。
排除：在發(fā)動機起力后，預熱3-5分鐘，重新檢查或調整氣門間隙。
六、活塞敲缸異響
1、聲響的特征
敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間，活塞在氣缸內擺動，其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發(fā)出的聲音，聲響的主要部位在缸體內發(fā)出的比較清脆尖銳的“鐺、鐺”或“嗒、塔”的聲響。
2、產生故障的原因
a、冷車啟動時，由于活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大，從而出現輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高聲響則會減弱消失。
b、在啟動發(fā)動機時，由于潤滑條件不良，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜，活塞與缸體直接相碰而產生。當預熱3~5分鐘，潤滑油正常聲音也會減小和消失。
c、汽油標號不符合要求，混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。
d、當發(fā)動機大負荷工作時，如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等，都會產生敲缸。
f、活塞裙部磨損，圓柱度實際誤差過大，在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產生敲擊。
g、發(fā)動機長期使用后，活塞與汽缸均磨損，相互之間間隙增大，在工作行程開始瞬間，活塞在汽缸內擺動，引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸。
h、連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當等，也可引起活塞偏斜而敲缸。
3、故障判斷分析
a、若某缸斷火，聲響變小，但不消失，可確定為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊。
b、如果是“當、當”的聲響，好像用錘子敲鋼管的聲音，一般是由于汽缸壁潤滑不良引起的，這時可在汽缸內少加入一點潤滑油，再啟動發(fā)動機，觀察聲響的變化，若聲音減輕或消失，表明故障是潤滑不良而引起的。
c、如果出現“嗒、塔”的聲響，或伴油排氣管冒藍煙，則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。
d、由于制造方面，活塞與汽缸體之間間隙配合不良，活塞在運動時，裙部擺動不穩(wěn)定，也會引起響聲。
e、在斷火試驗時反而出現敲擊聲響，并由間響變?yōu)檫B響，可確定為活塞裙部錐度過大，致使頭部撞擊氣缸壁所致。
4、故障排除
敲缸原因屬于a、b兩項時，可啟動前多踩幾次啟動桿，啟動后預熱3~5分鐘，以便使?jié)櫥驼掣皆谶\動件上并使發(fā)動機稍熱一些，形成一定的油膜以減少零件的磨損量，屬于c項原因時，應保持發(fā)動機在正常溫度內工作，清除汽缸內積炭，采用符合辛烷值要求的汽油。屬于f、g、h項原因引起的，應拆缸檢查，分別加以修理。
來源：寶馬汽車保養(yǎng)維修
（版權歸原作者或機構所有）